Entre Ríos concentra el 89% del transporte fluvial de granos de Argentina

Entre Ríos se consolidó como la principal provincia argentina en transporte fluvial de granos por cabotaje. Durante 2025, los puertos entrerrianos movilizaron 718.301 toneladas, un 19,8% más que durante el año anterior, y concentraron el 89% del movimiento nacional de este tipo de cargas.

Los datos surgen de un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario, que registró un total de 805.805 toneladas de granos transportadas por vía fluvial en Argentina durante 2025. Se trata del mayor volumen alcanzado en los últimos cinco años.

De esta manera, prácticamente nueve de cada diez toneladas movilizadas por cabotaje fluvial en el país tuvieron como origen puertos de Entre Ríos.

Diamante y La Paz, protagonistas del movimiento

Dos terminales entrerrianas tuvieron un papel central en los resultados. El puerto de Cargill, en Diamante, encabezó el movimiento nacional con 305.790 toneladas, lo que representó un crecimiento del 8,5% respecto de 2024.

Por su parte, la Cooperativa Agrícola de La Paz movilizó 279.756 toneladas y registró un incremento interanual del 63%.

El desempeño de ambas terminales explica buena parte del crecimiento de Entre Ríos y refuerza el rol estratégico de los puertos provinciales dentro del sistema logístico y productivo nacional.

Frigerio destacó el potencial de los puertos entrerrianos

El gobernador Rogelio Frigerio destacó los resultados y sostuvo que reflejan el potencial productivo y logístico de Entre Ríos.

"Tenemos dos grandes ríos y durante demasiado tiempo vivimos de espaldas a ellos. Los puertos tienen que ser una herramienta concreta para transformar nuestra matriz productiva: para bajar costos, generar inversiones, crear trabajo y hacer más competitiva nuestra producción", afirmó.

En esa línea, el mandatario sostuvo que las cifras muestran la capacidad que tiene la provincia para recuperar el protagonismo de sus vías navegables y fortalecer la salida de la producción entrerriana.

La apuesta por recuperar el sistema portuario

Desde el inicio de la actual gestión provincial, el Gobierno de Entre Ríos sostiene una agenda orientada a recuperar y fortalecer el sistema portuario, mejorar la infraestructura y volver a incorporar los ríos a la estrategia de desarrollo productivo.

A este proceso se suma la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal, adjudicada en junio a Jan De Nul-Servimagnus. El nuevo esquema contempla tareas de modernización, ampliación, dragado, redragado, mantenimiento y señalización.

La traza incluye los ríos Paraná Bravo, Paraná Guazú y Talavera, vinculados directamente con el sistema logístico entrerriano. También contempla la profundización progresiva de determinados tramos y estudios destinados a evaluar futuras mejoras de la vía navegable.

Entre Ríos participó durante el proceso de elaboración de la nueva concesión y planteó ante Nación la necesidad de que la provincia tenga un rol central en la planificación de la hidrovía.

Menores costos y mayor competitividad

Frigerio remarcó que uno de los objetivos es lograr que una mayor proporción de la producción provincial pueda salir por los puertos entrerrianos.

"Queremos que cada vez más producción entrerriana salga por nuestros puertos. Eso significa menos camiones recorriendo cientos de kilómetros, menores costos logísticos y más oportunidades para producir e invertir en Entre Ríos", señaló.

El crecimiento provincial se produjo, además, en un contexto de expansión del cabotaje fluvial de granos a nivel nacional. En 2025, el volumen transportado por esta vía aumentó 17,8% respecto de 2024, alcanzando su mayor nivel desde 2020.

Con un crecimiento superior al promedio nacional, Entre Ríos se consolidó como el principal protagonista del transporte fluvial de granos del país, reforzando el peso estratégico de sus puertos y de su conexión con la red navegable nacional.